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© Volvo (nur zu Illustrationszwecken) Komponenten | 17 April 2018

Regulierungsaufsicht für selbstfahrende Fahrzeuge gefordert

Redakteur: Christian Schewe

Es ist eine neue Zeitrechnung in der Geschichte des Automobils: der erste dokumentierte Tod eines in einen Unfall verwickelten Fußgängers mit einem autonom fahrenden Auto.

Der Vorfall ist weiterhin Gegenstand laufender Ermittlungen. Sowohl bei der örtlichen Polizeibehörde in Tempe, Arizona, als auch beim National Transportation Safety Board, NTSB, der US-amerikanischen Verkehrsbehörde, die sich mit Verkehrsunfällen befasst. Colin Barnden, Principal Analyst bei Semicast Research, stellt in dem nachfolgendem Artikel die Frage: „Können wir das autonome Fahren zurückstellen, bis es eine ordentliche Regulierungsaufsicht gibt“? Der Vorfall wirft einige grundlegende Fragen über die Fähigkeiten des beteiligten autonomen Fahrsystems auf. In offiziellen Berichten heißt es, der Unfall habe sich gegen 22 Uhr ereignet. Die Sonne ging an diesem Tag gegen 18:30 Uhr unter, somit war das Fahrzeug in der Dunkelheit in Betrieb. Dies wirft die Frage nach der Zuverlässigkeit der Nachtsicht-Systeme auf, die unter einer Vielzahl von Kombinationen von Lichtbedingungen und Lichtquellen arbeiten. Weitere Fragen ergeben sich aus der Dynamik der verwendeten Bildsensoren und ihrer Eignung für den Fall, dass ein Fußgänger aus der Dunkelheit auf eine beleuchtete Autobahn tritt. Vorläufige Polizeiberichte geben an, dass das Opfer ein mit Plastiktüten beladenes Fahrrad geschoben hat ... plötzlich auf die Fahrbahn getreten ist und von einem selbstfahrenden Auto des Personen-Beförderers Uber erfasst wurde. Dies wirft die Frage von der Wirksamkeit des AI-Objekt-Identifikations-Systems (AI/artificial intelligence) auf - im besonderen, ob es einen Fußgänger, der ein Fahrrad schiebt, richtig erkennen und so einen Unfall vermeiden kann. Sylvia Moir, Polizeichefin im Tempe Police District, wird nach dem Unfall wie folgt zitiert: „Der Fahrer sagte, es sei wie ein Blitz gewesen aus dem die Person heraustrat. Seine erste Warnung vor der Kollision war das Geräusch der Kollision." Das verstärkt die grundsätzliche Frage nach dem Fahrer, der die letzte Instanz vor einer Kollision mit möglichem tödlichen Ausgang ist wenn die Computer versagen. „Alle Unternehmen, die autonome Fahrtechnik entwickeln, sollten nur qualifizierte Testpiloten oder professionelle Testfahrer einsetzen, die über ein außergewöhnliches Situationsbewusstsein, außergewöhnliche Reaktionszeiten und langen Konzentrations-Spannen verfügen“. Die Vollversion (auf Englisch) ist auf Evertiq.COM zu finden. Weitere Informationen sind bei Semicast abzurufen. Additional informations can be found at Semicast.
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Corona-Pandemie hat Auswirkungen auf Quartalszahlen von ABB Aufgrund der Corona-Pandemie und des schwächelnden Ölpreises haben sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für ABB verschlechtert. Die Lage in China habe sich aber dank der intensiven Bemühungen der chinesischen Regierung im Februar stabilisiert, heißt es in einer Pressemitteilung.
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Thomas Winkel wird bei Viscom Nachfolger von Reinhard Pollak Bereits seit dem Jahr 2000 besteht zwischen der Viscom AG und der Repotech GmbH eine Geschäftsbeziehung. Damals wurden gemeinsame Vertriebsaktivitäten in Süddeutschland, der Schweiz und Teilen von Österreich gestartet. Jetzt verabschiedet sich Repotech-Gründer Reinhard Pollak in den Ruhestand und übergibt den Staffelstab an Thomas Winkel.
Voltabox wird Wachstumsziele für 2020 wegen COVID-19 Pandemie nicht erreichen Voltabox wird aufgrund der COVID-19 Pandemie die prognostizierten Unternehmensziele für das Geschäftsjahr 2020 nicht erreichen können. Aufgrund von zunehmenden Auftragsstornierungen und einem spürbaren Rückgang der Abrufe durch Kunden sowie der Blockierung von Lieferketten für wichtige Elektronik- und Gehäusekomponenten infolge der aktuellen Einschränkungen habe sich eine deutliche Eintrübung der kurzfristigen Geschäftsaussichten für Voltabox ergeben, schreibt das Unternehmen in einer Mitteilung.
Leoni bleibt bei Umsatz, Ergebnis und Free Cashflow im Rahmen der Prognose Leoni hat im Geschäftsjahr 2019 einen Umsatz von 4,8 Milliarden Euro (2018: 5,1 Milliarden Euro) erreicht. Das Unternehmen erzielte dabei ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) vor Sondereffekten sowie vor VALUE 21- Kosten von ‑66 Millionen Euro (2018: 157 Millionen Euro) und einen Free Cashflow von ‑308 Millionen Euro (2018: ‑140 Millionen Euro, angepasst). Das berichtet das Unternehmen in einer Pressemitteilung.
Knorr-Bremse setzt Prognose für das Geschäftsjahr 2020 aus Die Prognose der Knorr-Bremse AG für das Geschäftsjahr 2020, die das Unternehmen auf der Jahrespressekonferenz am 11. März 2020 veröffentlicht hat, war unter dem Vorbehalt begrenzter Einflüsse der Ausbreitung des COVID-19 erstellt worden. In den vergangenen zwei Wochen hätten die negativen Einflüsse der COVID-19 Krise an Bedeutung zugenommen und zahlreiche Annahmen obsolet gemacht, teilt das Unternehmen mit.
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2020.04.08 10:37 V18.4.45-2